SUV产品凭借较好的通过性及空间表现，成为了很多家庭购车的首选。这些年自主品牌的进步有目共睹，无论在设计还是技术层面都有大幅度的进步。在保障产品力之后，具备高性价比的特性仍然是让自主品牌SUV在市场中广受关注的原因。我们选择了几款自主品牌SUV车型进行一次小横评，看它们究竟有怎样的表现。

TopTest从近期测试过的SUV车型中选择了几款性价比高、综合性能表现较好的车型，通过对几款车型的加速、制动、绕桩、噪音和油耗共五个维度进行测试，用数据说话，看如今自主品牌SUV究竟能达到怎样的水平。

● 哈弗F5 1.5T动力参数最亮眼

小排量涡轮增压发动机是目前的趋势，四款车型中有三款车型均搭载了小排量涡轮增压发动机，其中哈弗F5和广汽传祺GS5均搭载的是1.5T发动机，东风风神AX7和江淮瑞风S4分别搭载的是1.6T发动机和1.6L发动机，四款车型排量不同，横评对比的意义不是在于不同起点的比拼，而是为了展现每款车型各自的真实水平。

● 排量大不意味着能跑第一

哈弗 F5本地最高已降0万：10.00~13.00万

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先说涡轮增压发动机车型，哈弗F5和广汽传祺GS5排量相同，均搭载1.5T发动机，哈弗F5是几款车型当中加速成绩唯一跑进10秒以内的，9.3秒的加速成绩对于该排量来说表现不错。而广汽传祺GS5和东风风神AX7两者都是10秒出头的成绩，对于家用级SUV来讲也展现出应有的水准。作为测试车型中唯一一台自然吸气动力车型，江淮瑞风S4从1.6L自吸+CVT变速箱的动力组合来看，对它的动力水平没抱有太高的期望，13.78秒的账面数据在现阶段来看确实逊色，加速力度比较平淡。

● 制动成绩哈弗F5继续领跑

哈弗F5和江淮瑞风S4的制动成绩都进入了40米之内，哈弗F5以39.95米的制动成绩继续领跑，但是不够线性的制动踏板脚感有些影响实际体验。广汽传祺GS5以40.59米的成绩完成测试，算是达标。而东风风神AX7则以42.09米的成绩在本轮测试垫底，测试成绩只能算是接近及格。

● 东风风神AX7的侧向支撑力更好

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四台车型中只有江淮瑞风S4采用了后扭力梁式非独立悬挂，其余三款均采用后独立悬挂。东风风神AX7给了我们不小的惊喜，得益于较硬朗的悬挂调校，AX7在弯中的侧向支撑力比较到位，多次的快速变线车身姿态也不会有太狼狈的表现，算是同级别SUV中的运动好手，绕桩测试成绩最好。哈弗F5的电子稳定系统有些过于敏感了，速度过快就会明显感到ESC在往回“拽”你，一定程度上降低了弯中的驾驶乐趣。传祺GS5的车身尺寸不算小，悬挂的设定也偏向舒适家用取向，所以在绕桩时稍显笨重。江淮瑞风S4悬挂对侧向的支撑力表现也是不错的，最终跑出了绕桩测试环节第二的成绩。

●相比之下，东风风神AX7噪音表现差强人意

哈弗F5

传祺GS5

风神AX7

瑞风S4

传祺GS5在噪音控制上表现不错，怠速时噪音仅有40dB，几乎感觉不到发动机的运作声音和震动。即使在行驶起来后表现也可圈可点，整体静音水平属同级前列。在噪音表现上AX7就有些差强人意了，不论是怠速状态还是车辆行驶起来后，噪音值都有些偏高。尤其是120km/h时，已经达到了70dB以上，在NVH上AX7还有不少值得优化的空间。

●百公里综合油耗均在9L级别

瑞风S4并没有因为车身体积小而有明显的降低，百公里9.7L的油耗值绝对不算低的，要知道这仅仅是个1.6L自吸的动力。瑞风S4的发动机没有采用过多节油技术，所以也导致了相对较高的油耗。哈弗F5百公里将近10L的油耗表现在这个级别只能说是一般，省油一直都不算是哈弗的强项。4款SUV中，传祺GS5的油耗表现是最低的，为百公里9L/100km。AX7的油耗表现也只能说是同级别正常水平，不过这台试驾车只行驶了不到1000公里，还没出磨合期，相信之后的油耗水平应该会有一定的改观。

●SUV头部空间有优势

SUV拥有较高的车身高度，使得车内的头部空间充足，车内成员乘坐起来很舒适，会显得比较宽敞。由于四款SUV的车身长度和轴距的限制，后排乘坐腿部空间表现都是中规中矩。

● 总结

今天为大家推荐的这几款中国品牌SUV，共性是都有着很高的性价比。抛开售价，整车性能也是大家关心的重点，中国品牌SUV在不断努力和发展下技术有了突飞猛进的进步，数据体现了自主品牌车辆的真实水平，对于很多主流的自主品牌SUV，它们已经具备了对合资品牌发起有力反击的能力。